NORD-LOCK - Da rappelt sich nix mehr los ...
Jede Scheibe besitzt auf der nach außen gerichteten Seite kleine, scharfkantige Rippen. Nach innen, also auf der Seite mit der sie der anderen Scheibe gegenüberliegt, hat sie so genannte Keilflächen. Die sehen aus wie schräg ansteigende Rampen. Beide Scheiben eines Paares sehen gleich aus, es gibt also keine obere und untere Scheibe. Dieses Scheibenpaar wird unter den Schraubenkopf und/oder die Mutter gelegt, danach wird die Schraube wie gewohnt oder nach Anweisung des Herstellers angezogen. Durch die Anpressung prägen sich die äußeren Radialrippen in den Untergrund bzw. die Schraube oder Mutter ein. Durch diese Einprägung wird ein sog. Formschluss erreicht. Wenn sich später die angezogene Schraube versucht zu lockern, dann tut sie es zwangsläufig in die Losdrehrichtung, also dorthin wo es am leichtesten geht. Unter dem Einfluss von Vibrationen versucht sich eine Schraubverbindung immer zu lösen. Da das NORD-LOCK Scheibenpaar mit den äußeren Rippen einen Formschluss bildet kann sich ein lösen nur über ein verschieben der inneren Keilflächen erfolgen. Jetzt setzt jedoch der eigentliche Trick ein: Die Steigung der Keilflächen ist größer als die Steigung des Gewindes. Somit ist ein selbsttätiges Lösen der Schraube nicht möglich. Im Gegenteil, die Vorspannung wird sogar noch erhöht. Im Gegensatz zu normalen Schraubensicherungen wie Federringe etc. sichert NORD-LOCK nicht durch Reibung sondern durch Vorspannung. Die so gesicherte Schraube lässt sich jederzeit wieder lösen, der Monteur braucht im ersten Moment etwas mehr Kraft, da die Keilflächen zuerst einmal übereinander gleiten müssen. Und das Beste, die NORDLOCK Sicherungsscheiben können zig-fach wiederverwendet werden. Die Wirkung bleibt immer gleich. Für Langlöcher werden spezielle Scheiben mit vergrößerter Auflagefläche angeboten. Es wäre völlig falsch unter die NORD-LOCK Scheibe eine Unterlegscheibe zu legen, dies würde das Prinzip außer Kraft setzen. Eine wichtige weitere Vorraussetzung ist die Scheibenhärte, diese muss zwingend härter sein als Untergrund und Schraube. Die Standardscheiben sind verzinkt und von Hause aus so hart, dass alle normalen Anwendungen am Rad damit abgedeckt werden können. Für erhöhte Anforderungen stehen die Scheiben auch in Edelstahl, rostfrei mit extremer Härte zur Verfügung.
Das NORD-LOCK Prinzip wird seit über 20 Jahren in allen sicherheitsrelevanten und vibrationsbehafteten Bereichen der Industrie eingesetzt. Auch am Rad kann diese kleine Scheibe ihre große Wirkung vielfältig unter Beweis stellen.
Typische Anwendungsbereiche sind:
- Flaschenhalter Dämpferbefestigung
- Befestigung des Scheibenbremssattels an der Gabel oder am Hinterbau. Da die NORD-LOCK Scheiben fast beliebig oft eingesetzt werden können, entfällt hierbei der Einsatz von neuen (meist mit Sicherungslack versehenen) Schrauben.
- Gepäckträger
- Schutzbleche
- Dynamo
- Sattelklemmschrauben
- Scheinwerfer und Rücklicht, sowie Rückstrahler
- Seitenständer
Auf dem Bild sehen wir gleich mehrere Anwendungsfälle am Hinterbau eines modernen Rades auf ein Mal, hier jedenfalls löst sich keine Schraube mehr. Der Gepäckträger, speziell bei Reiserädern ist permanent hohen Belastungen ausgesetzt, das Gewicht erzeugt entsprechend große Vibrationskräfte, die an den Schraubverbindungen zerren und permanent versuchen diese zu lösen. Die Schutzblechbefestigung, hier wurde die Scheibe mit der vergrößerten Auflagefläche eingesetzt. Das längs verschiebbare Ausfallende ist ebenfalls mit den vergrößerten NORD-LOCK Scheiben gesichert. Die Stütze ist mit Standard Scheiben gesichert.
Für den Zweiradeinsatz steht ein Sortimentskasten mit 10 Paar M4, 20 Paar M5, 20 Paar M6, 10 Paar M8 und 10 Paar M10 sowie Demoteil und Bedienungsanleitung in der Ausführung Standard (verzinkt) zum Preis von 24,90 ¤ inkl. Mwst bereit. Die Edelstahlscheiben sind etwa um den Faktor 4 teurer. Wir liefern die Scheiben an den Zweiradhandel in den gewünschten Stückzahlen nach unserer Staffelpreisliste (siehe Internetshop).